Lotus的AMG动力Emira登陆，系好安全带，准备在澳大利亚道路上进行一次非常短暂的预览驾驶。
2024款莲花艾米拉2.0T双离合变速箱在宣布其最受喜爱且寿命最长的Elise、Exige和Emira退出市场后，莲花汽车面临一些挑战。接下来该怎么办？这款车不仅要与过去的莲花跑车（包括Europa、Eclat、Evora和Esprit）相呼应，还要指向未来。
为了真正增加难度，在发布时，它还必须弥合与Lotus全电动未来的差距。
中国巨头吉利现在拥有这个勇敢的英国品牌，多年来，由于所有权的漠不关心，该品牌遭受了很大损失。它仍然成功生产出创新、基本的驾驶汽车，所搭载的发动机对全世界数百万丰田车主来说并不陌生。
吉利似乎明智地使用了数十亿澳元，虽然它没有像对待沃尔沃那样把钥匙交给现有的管理团队，让他们继续经营，但它仍然允许莲花汽车打造不同的产品。在某种程度上，也是自我重建。
Emira无疑是目前系列中最不具有吉利特色的汽车，主要是因为它不是电动车。
目前，您仍然可以购买EmiraFirstEdition，它搭载由AMG开发的2.0升四缸涡轮增压发动机，零售价为199,990澳元。您可以免费选择任何您喜欢的颜色，黑色套装售价3000澳元，或者免费选择Sport和Touring底盘选项。三种车轮选项都是免费的，并且有GoodyearEagleF1Supersports或MichelinSportCup2s（尽管后者仅适用于Sport底盘）可供选择。
您还可以从各种内饰主题和方向盘中进行选择。
标准配置包括一个尺寸合理的10.25英寸媒体屏幕、一个12.3英寸数字仪表板、电动车窗和后视镜、无钥匙进入和启动、LED大灯和尾灯、气候控制、电动和加热座椅、皮革和Alcantara的选择（和混合），以及缝线的选择。
储物空间有限，座椅后面有208升，发动机后面的桶式储物空间有151升。虽然空间不大，但与马自达3相当，即使不那么容易取用。
媒体系统包括卫星导航以及AndroidAuto和AppleCarPlay。
Emira首次发布时，这款备受推崇的增压丰田V6发动机（Exige和Evora的发动机）一经推出便大获成功，当地进口商SimplySportsCars的六速手动V6FirstEdition很快就销售一空。随后有消息称，Emira还将配备梅赛德斯-奔驰的M139四缸涡轮增压发动机，该发动机位于AMGA45的引擎盖下。而且它将是换挡拨片自动变速器。
这一选择的简单解释是，吉利是梅赛德斯-奔驰的最大股东，并且可能持有较少的丰田股份。
在Emira中，M139安装在汽车的中部，在6500rpm时输出268kW功率，在3000至5500rpm之间输出430Nm功率。A45的变速箱也随附了该套件，这是一个八速双离合器，在此应用中驱动后轮。Lotus表示，在4.4秒内达到100km/h后，它将继续加速到275km/h。该公司还表示，从80km/h加速到120km/h只需3.1秒。
与V6相比，直列四缸发动机重量减轻了约30公斤，为1455公斤。部分节省是铝制副车架取代了弯六的钢制部件，节省了12公斤。功率降低了约20kW，但紧凑型四缸发动机位于底盘较低位置，因此摆动和回旋多种多样。鉴于M139有310kW版本，人们不禁想知道是否有性能更高的Emira即将取代V6成为马力英雄。
我建议在车窗摇下的情况下按下启动按钮。就像法拉利360Spider一样，进气口与耳朵齐平。就像Evora一样，您也可以通过后窗看到发动机，但听到的声音更多。
这款发动机在A45上并没有散发出自然的魅力，但Lotus发出了一系列声音，包括奢华的排气门噗噗声和明显的涡轮增压哨声。不知为何，它感觉比偶尔出现尖峰的超级掀背车更灵活，但长时间驾驶会追查这是否是短暂的入门级驾驶的结果。
我想说在这段短途驾驶中，音响效果非常好，但我太忙于享受和嘲笑身后的机械噪音了。同样让我忙得不可开交的是出色的直接转向系统，辅以电动液压系统，这是迈凯伦风格。Emira由铝制双叉臂、Eibach弹簧和Bilstein减震器支撑（提到供应商肯定是向过去的Lotus致敬），对于如此低底盘的汽车来说，驾驶体验令人印象深刻。
我们行驶的道路是新南威尔士州政府及其地方议会修建的通常破烂不堪、坑坑洼洼的道路，但Emira对此不以为意。这是一家自信的汽车公司，可以带您穿越这些路况。对于一辆在如此厚的橡胶上行驶且离地面如此近的汽车来说，这段短短的高速公路非常安静。
驾驶程序中有一个特别的弯道是弧度适当的左转弯，而这正是四缸发动机的抓地力和令人印象深刻的中档性能真正让人感觉很棒的地方。这辆车完全稳定，感觉它可以以两倍的速度通过弯道。
正如我所说，这次试驾很短，但我的大脑突然想到，驾驶这款车的感觉就像McLaren570S一样，但价格只有一半。坐进车里的感觉就像AudiR8一样，但价格只有一半。Emira的速度不如这两款车快，但也不会慢20万澳元。
同样，在短途驾驶中，我搞不清楚如何使用卫星导航（我迷路了），而沃达丰选择在这一天完全无法使用。因此，如果这只是用户慌乱的错误，或者与Emeya和Eletre的系统相比，长途驾驶将会失败，因为后者使用起来要容易得多。
启动按钮上那个有趣的小型战斗机式盖子可能也该扔进垃圾桶了。它感觉很脆弱，但到目前为止，这是对车舱的唯一抱怨，它比Evora的要好很多。
对于一辆专为驾驶而设计的汽车，如果您要驾驶它去旅行，您必须对所带的东西进行特别的挑选。这几乎不仅限于Emira，但如果您没有支持团队，则值得了解。
一些Lotus纯粹主义者永远不会对Emira感到满意，无论是V6还是直列四缸发动机。我怀着忐忑不安的心情接近了这辆车，因为我是Elise/Exige/Evora三款车的忠实粉丝，我很好奇一辆比Elise重半吨的车怎么能做到同样的事情。
这些迹象是好的，将V6和四缸发动机放在一起看看哪一个真正能为传统主义者带来好处将是一件令人着迷的事情。