充电桩成“价格刺客”？超时占用费、一桩多码等现象需警惕

充电价格不等于电费

海报新闻记者注意到，随手打开几个充电运营商的小程序，充电收费说明大致相同。充电价格主要由电费和服务费两部分组成。其中，电费是根据国家电网实时电价进行调整的，而服务费则是由充电桩运营商根据市场情况和运营成本自主定价的。充电时段不同，服务费和电费各有高低。大多数运营商标注的充电价格，是电费和服务费相加之后的总额，车主在充电前可以通过充电桩上的显示屏或手机APP查看到具体的收费标准。

围绕充电服务费等问题，记者以车主身份咨询了某充电桩运营商，客服工作人员解释说，收取服务费主要是为了维持充电站的正常运营，站点建设以及维护充电设备都需要投入一定的成本。

高额“占位费”怎么来的

目前在济南，多数充电桩运营商并没有设置专门的占位费。记者发现，为了避免充电桩被长时间占用而不进行充电，一些运营商会采取收取停车费的方式来提醒车主驶离。有的充电站在车辆充电完成后，会给予车主免费的半小时停车时间;超过半小时后，则开始按照小时收取一定的停车费，每小时2元至4元不等。

值得注意的是，一些车企自营品牌充电站已经开始收取“占位费”。据特斯拉官网介绍，车主在充满电后5分钟内未腾出车位，可能会被收取超时占位费。当空闲桩数量少于50%时，充电桩占用费为3.2元/分钟;充电桩利用率若达100%，超时占位费为6.4元/分钟。小鹏和极氪车主在非充电状态下累计占用充电位超过30分钟，之后将按每分钟1元的标准收取超时占位费。

但是，若不注意充电站是否有封顶政策，容易导致高额占位费的产生。多位车主表示，他们在充电前都会仔细查看收费标准，并根据自己的需求选择合适的充电方式和时间。一位正在充电的车主表示：“我觉得这样的规定是合理的，毕竟充电桩是公共资源，不能被个别车主长时间占用。”该车主还呼吁，车主们应该在充电完成后及时驶离，以方便其他车主能够及时使用充电桩。

不过也有车主反映，部分app关于充电占位费规则的展示不够直观，需要点开停车收费细则才能看到，另外灰色的小字体也容易被忽略。车主们建议，充电App或小程序应在充电快结束时或结束后，给车主手机发送多种形式的强提醒。

一桩多码需警惕

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