在每个老广的心目中，无轨电车有着独一无二的，晕生俱来的特殊地位。她见证着城市的发展，科技的进步。以及时代的变迁。曾几何时无轨电车和“铁壳仔”小渡轮一样，是广州一个时代的缩影。那个时候海珠桥上下班依然是自行车的天下，在黄沙码头去芳村的渡轮依旧要大排长龙。而每一班的电车，更是座无虚席。因此无轨电车和广州的历史，是一部浓缩着情怀，童年，文化等等的人文史。
这次的广州印记，就为大家讲述电车在广州的历史。话说广州的无轨电车历史已近百年。据史料记载1915年广州就已经开始筹备自己的无轨电车网络系统了，但因为战乱频发，以及技术储备不足等原因一直没有成功。新中国成立后的1960年，广州的电车系统终于建设成功，完了多少代人的电车梦想，广州由此打开一扇全新的文化窗户。
从八十年代初开始，广州的电车网络开始系统建设，最早的线路只有4条分别是：1路线(大沙头码头-越秀公园)，2路线(文化公园-东山)，3路线(文化公园-越秀公园)，4路线(大沙头码头-中山八路)。当时有架空线电线的路段只有中山路(中山二路-中山八路)，解放北路(中山路-越秀公园段)，人民南路(中山路-文化公园段)，以及大沙头的东川路。整个线网的行程覆盖范围非常有限，而以上路段，当时是广州的主干道，虽然现在她们的名堂不像珠江新城，海心沙，广州塔那样响响铛铛。但是在那个时代，能够坐上一趟电车，不论你是上下班，上学放学。又或者拍拖逛街，都是非常惬意的事情。
现在的101系列线路的电车编号，也是在八十年代初改变过来的。当时广州的电车线路和公交线路，都是用1，2，3，4等表示。据闻为了方便乘客识别，才和上海那样将电车线路和其他公交线路的号码分开编号，现存的电车线路经多次整合优化了一共有15条分别是：
101：机场路↔海印桥
102：东山↔文化公
103：机场路↔文化公园
104：中山八路↔海印桥
105：棠安路↔文化公园
106：锦城花园(东风东)↔文化公园
107：中山八路↔兴民路(天汇广场)
108：南悦花苑↔东山
109：天平架↔中山八路
110：天平架↔文化公园
111：黄石路↔天平架
112：天平架↔南田路
113：棠安路↔南田路
114：罗冲围(松南路)↔南田路
夜78：中山八路↔广州火车东站
PizzA作为80后，经历过这样一段叱咤风云的岁月。那个时候没有羊城通，却有“月票”。凭这个月票可以在当月无限次坐车。PizzA记得那个时候的月票分为学生票，以及成人片。其中学生票售价为25元，成人票为45元。现在的昌岗路10号车总站，14号车广卫路总站等站场均有出售，而且每个月的最后5天，都是换票的重要时间，届时运气好的话，不用怎样排队，运气不好的话，排上一个小时左右是非常普遍的事情。
记得小时候坐电车，最早的时候，车组成员有两人，一名司机一名售票员。最初的票价是0.1元，后来调整为0.5元，1元，到现在的2元。后来经过讨论取消了售票员全程无人售票。而现在大家看到的这个“自觉投币，不设找赎”的钱箱，就是当时的历史印记。另外售票员在当时还有一项工作，就是到站的时候打开车门，在自动开门技术还不发达的年代，人手开门是每个售票员的必备技能。
PizzA记得，那个时候电车的开门动静有点大，虽然引入自动开门技术，但是也会有很大的声响。那个年代木凳是最“豪华”的配置。而电车的窗户也很宽大，在没有空调的年代，上车的第一件事情，就是打开窗户。虽然在盛夏的时候闷热难当，但一把扇子，一本书扇扇降温是城市的一道亮丽的风景线。在今天都是空调车的时代，这样的镜头基本都退出了历史舞台，但她却让每个经历过的广州人即刻骨铭心，回味悠长。
驾驶室也很简单，方向盘现在看来非常刚韧，非常古典。当时的司机有部分会带着一种米色的棉麻手套开车，不知道这样的手套现在还有没有。此外电车上还有“天窗”。行车的时候，打开天窗和吹空调是两种不同的体验。自然风透过天窗吹过来，让人心旷神怡，即清凉，又不会感到寒意。因此上车后如果人比较多，站在天窗附近，是每个老广都知道的技巧。当然脚快有，脚慢没有哦。
电车中间部分有个黑灰色的像帆布一样的东西，这个东西是连接两节车厢的重要部件，她的学术名叫什么PizzA真不知道。PizzA只知道小时候大人都叫这个做“篷”。这个东西PizzA小时候是很喜欢的。因为里面相对车厢的其他地方，显得比较黑暗，黑暗又充满神秘感。再加上那个“蓬”比较宽松，在那里坐下，周围站立的人不会太多。因此PizzA很喜欢坐在那里。就算不能坐，也会选择在那里站立，直至到站下车。
现在的这台101电车，已经是历史文物了。PizzA一直都想上车好好拍摄，寻找那个时候的记忆。但是很遗憾不能上去。而且就算提出申请也不一定能够实现。看来她和“铁壳仔”一样，如果想上去拍摄，只能期待以后咯。
PizzA对旧款公交车，以及电车非常有感情。虽然她的外观设计不像现在的车辆那么精致，美观。但是她刚猛，复古，大气的外观，依然让人倍感震撼。特别是车头宽大的玻璃窗，视野极佳。以及玻璃下硕大的车灯，还有那个一片片的硬朗的通风口，都是那个时代的最美设计。虽然现在看来她们显得比较臃肿，但是PizzA认为这样的设计即实用，又简单。一样东西的外观设计往往会影响人们对她的判断。但是好用，实用的东西，外观上却往往是粗暴，简洁的。这或许是一对矛盾。但是PizzA是十分希望，有机会再见到这样的公交车，以及电车的。
话说，再多的内容怎样说都说不完。千言万语尽在不言中。通过此贴，希望广州的旧款电车，以及公交车可以齐聚一起，成立一个历史博物馆。让我等可以细细回味，寻找那个时代的印记，以及一份童年的记忆。在拍摄这贴题材的时候，发现来到这里的人，谈笑风生丝毫没有一些对历史的尊重，不知道是人们忘记了历史，还是历史忘记了自己。在这辆101电车面前，我们正视她，细细听她诉说当年的故事。她为我们服务了那么多年，到头来却被人笑话，PizzA觉得真不应该。既然来到这里参观她，就应该让自己拥抱她。听她诉说过去故事，将她的风姿展现给世人。
在城市的发展中，这样的东西会见一次少一次。这绝不是PizzA以及所有的广州人所希望的。101电车期待PizzA下次拍摄的时候，你焕然一新，以新的姿态将自己的高调，自信的展现给世人。好吧，今天就到这里，我们下次再见。