媒体看乌铁（9.23-10.6）

9月23日至10月6日，围绕货运挖潜提效、疆煤外运、客运提质、中欧班列开行、保障口岸运输、乡村振兴、新中国成立75周年、国庆黄金周首日客发再创历史新高等重点工作在省部级以上各类媒体刊发报道76条，其中中央级媒体53条。

10月1日至4日，央视“新闻联播”“新闻直播间”等多个频道、新疆电视台“新疆新闻联播”栏目报道了今年阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量达到5802列、同比增长15.7%，通行数量创出历史新高。10月5日，《》刊发《交通先行脉搏强劲流动中国生机勃勃》，报道了10月1日，一列满载日用百货、电器配件、服装面料等货物的中欧班列从霍尔果斯缓缓开出，驶往波兰马拉舍维奇。（阿拉山口站郑鑫协助报道）

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交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，被誉为国民经济“大动脉”。国庆假期，人员的加速流动让“诗和远方”触手可及，物流的平稳运行更好地保障了“货通天下”。

国庆假期人员流动量将超19亿人次，高速公路日均货车流量将超500万辆，中欧班列持续高位运行，一批交通工程建设加速推进……这背后是流动的中国迸发出的勃勃生机，“人享其行、物畅其流”的美好愿景加快实现。

人享其行保障有力

出行，再次成为假期的热点话题。“之前每逢假期坐飞机，不论是值机还是安检，都要排好久的队，没想到这次虽然人也很多，但排队时间却缩短了，旅行的心情更好了！”国庆假期首日，在江西南昌昌北国际机场，乘客李华告诉记者。

为确保旅客顺畅出行，南昌昌北国际机场在增派志愿者、增加值机柜台的同时推进“智慧旅检”建设，让旅客出行更加便捷舒适。

数据显示，国庆假期前3天，全社会跨区域人员流动量近9亿人次。为了让每位旅客都能安心、便捷地踏上旅途，交通运输部门在加强出行研判的基础上，科学制定出行保障方案，让旅客能够享受高品质服务。

国旗、彩带、窗贴……在京津城际和京沪高铁多趟列车上，乘务员和旅客合唱《歌唱祖国》《红旗飘飘》等经典歌曲，车厢内洋溢着浓浓的爱国情。国庆假期，中国铁路北京局依据客流大数据，统筹高铁和普速运力资源，开行旅客列车1128对，最大限度满足旅客需求。

自驾出行广受欢迎。数据显示，今年国庆假期将有超15亿人次自驾出游，其中跨省游成为主力军。

为提高旅客的自驾出行体验，交通运输部门优化沿途交通标识系统，同时推出实时路况信息服务平台，并加强对自驾路线的维护与安全检查。交通运输部公路局局长周荣峰表示：“为了缓解服务区‘停车难’问题，我们推动服务区设施改造提升，增加停车位数量。同时完善了第三卫生间、母婴室、无障碍设施等服务设施，确保旅客得到卫生、便捷的旅途服务。”

物畅其流态势向好

国庆假期，物畅其流也反映着经济发展的向好态势。

线上线下消费活跃，快递业务量迎来小高峰。10月2日早上，正值快递中转高峰期，京东北京西城区马连道营业部内一派忙碌景象。“相比往常，国庆期间快递业务量大，礼品类快递较多，时效性强。我们都会提前到岗完成包裹分拣，这样一天的工作才能按时完成。”京东马连道营业点工作人员石鑫说。

不只是末端的快递派送，整个物流网络都在繁忙工作。10月1日，新疆霍尔果斯铁路口岸国际集装箱场，起重机在进行中欧班列的装卸作业。当天上午，一列满载日用百货、电器配件、服装面料等货物的中欧班列从霍尔果斯缓缓开出，驶往波兰马拉舍维奇。

“我们设立了中欧班列服务专窗，优先办理中欧班列货物通关、查验等手续，不断提升班列通行效率。”霍尔果斯海关工作人员阿不都哈力力表示，国庆期间，霍尔果斯铁路口岸日均开行中欧班列超过22列。

交通运输部数据显示，今年国庆期间，交通物流运输平稳运行。除铁路运输外，高速公路货车的日均流量达500万到520万辆左右，和去年假期基本持平。

“今年以来，交通运输部门深入推进运输结构调整，实施铁路货运网络工程，推动重点港口提升大宗散货铁路集港比例，铁路货运占比稳步提升。”交通运输部运输服务司负责人王绣春表示，今年1至8月，我国完成营业性货运量366.7亿吨，同比增长3.4%。完成港口货物吞吐量115.1亿吨，同比增长3.7%，前8个月集装箱吞吐量达2.2亿标箱，同比增长8.2%。

交通基建稳步推进

在山东聊城，中铁十七局雄（安）商（丘）高铁项目施工现场奋战正酣，2000余名建设者咬紧“大干百天”目标不松劲，坚守工作岗位，把“黄金周”变成“攻坚周”，确保工程顺利推进。

雄商高铁位于京沪高铁、京广客专两大干线之间，北起京雄城际雄安站，接入商合杭高铁商丘站。雄商高铁建成通车后，将进一步完善京津冀轨道交通网，对于助力建设雄安新区具有重要意义。

在广西，平陆运河项目17000余名建设者坚守岗位，全力以赴推进工程建设。平陆运河建成后，西南地区货物经平陆运河出海里程缩短约560公里，运输费用每年可以节约52亿元以上，5000吨级江海直达船可从平陆运河直通我国沿海港口和东南亚主要港口。

加快实施和部署一批重大交通工程，既有利于当前稳增长、稳投资、稳就业，又有利于提高基础设施水平、惠及各地长远发展。今年以来，我国交通运输基础设施建设取得显著进展，综合立体交通网总里程已突破600万公里，主骨架空间布局已基本形成。

数据显示，今年1至8月，我国已经完成交通固定资产投资2.36万亿元，其中铁路、公路、水路、民航分别完成投资4775亿元、1.66万亿元、1383亿元、858亿元。

“建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，是支撑服务经济社会高质量发展，实现‘人享其行、物畅其流’美好愿景的重要举措。”交通运输部相关负责人表示，第四季度，交通运输部将在稳投资方面开展更多工作，支撑服务经济的有力增长。

9月24、25日，央视“新闻直播间”栏目、人民网、新华社多个频道、客户端、石榴云、新疆电视台“新疆新闻联播”栏目、《人民铁道》、“中国铁路”微信平台等多家媒体报道了新疆铁路开行首趟中老铁路国际冷链货运班列，该班列采用铁路冷链物流模式运输鲜果，以数字贸易方式整合产业链，实现不同产地的优质水果在乌鲁木齐集货，依托中老铁路运往泰国曼谷的市场和商超终端，有效提升了陆路运输效能，为保障新疆农副产品等重点运输提供提供了有力的支撑。今年截至9月23日，新疆铁路货运发送量达16826.2万吨，同比增长9.8%。（乌鲁木齐铁路物流中心汪彦花协助报道）

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9月24日11时，一列搭载22个集装箱、463.5吨新疆地产葡萄的冷链班列从乌鲁木齐国际陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心出发，开往东南亚，这是新疆开行的首趟中老铁路国际冷链货运班列。

首趟中老铁路国际冷链货运班列由新疆九鼎农业发展投资集团有限责任公司、国联股份冷链多多B2B产业互联网交易平台、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司、中铁特货物流股份有限公司、乌鲁木齐国际陆港联运有限责任公司等单位共同组织开行。这趟班列从乌鲁木齐集结出发，在进入云南昆明后，将沿中老铁路一路向南，经磨憨口岸出境，在老挝万象转公路运输，最终抵达泰国曼谷。

近年来，新疆加快构建体现新疆特色和优势的现代农业产业体系，发展现代农业的特殊优势和潜力不断释放。过去，新疆水果出口东南亚地区主要是公路运输，受运距、运力、冷链技术等因素限制，组织方式松散、运输时效不稳定。新疆开行的首趟中老铁路国际冷链货运班列采用铁路冷链物流模式运输，以数字贸易方式整合产业链，将新疆各地优质水果在乌鲁木齐集结，再运往泰国曼谷的市场和商超终端，有效提升了陆路运输效能。

“这意味着可采取稳定、高效、绿色的冷链运输方式将新疆优质农产品运往东南亚市场，搭建了新疆农产品国际贸易新平台，对加快融入西部陆海新通道，推进东盟各国贸易通道有效衔接，形成共建‘一带一路’高质量发展新局面产生积极的推动作用。”新疆九鼎农业发展投资集团有限责任公司总经理周凯介绍，后续将积极组织班列集结回程货源，做到重去重回，努力实现打造“亚欧国际公路冷链运输枢纽”和“中国果蔬及冷链产品综合物流枢纽”的目标。

为确保首趟中老铁路国际冷链货运班列顺列开行，新疆铁路部门加强与国铁集团等相关部门的沟通联系，积极组织箱源，合理安排运力，做好货物短驳运输、装卸车组织、车辆挂运等各环节的协调配合，做到快装快运，确保列车准时准点开行。

“我们提前对接客户及相关部门，优化班列运行线路，‘一对一’制定物流运输方案。班列采用中铁特货的背包冷链箱，运输过程中根据葡萄运输要求精准控制车厢内的温度、湿度等环境参数，确保货物运输品质。全程可以通过铁路货运信息系统实时跟踪监控货物的位置和状态，在保证运输时效的同时，可以有效降低全社会物流成本，促进新疆和东南亚地区的农产品贸易往来。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐物流中心乌西营业部副经理杨政杰介绍。

9月29日，央视“新闻直播间”栏目两次播出《今年前8个月国家铁路共发送货物25.9亿吨》，其中报道新疆铁路对疆煤外运实行优先政策，前八个月完成运量超6000万吨，同比增长51%。（哈密铁路物流中心张洁协助报道）

9月24日，央视“朝闻天下”栏目、新疆电视台“新闻联播”栏目报道：霍尔果斯通行中欧（中亚）班列突破6000列，同比去年提前20天完成这一目标。（霍尔果斯站邱静协助报道）

10月2日，央视“新闻直播间”等栏目报道了新疆霍尔果斯铁路口岸中欧班列常态化开行数量日均超22列。（霍尔果斯站邱静协助报道）

9月29日、10月3日、4日，新华社多个频道刊发《天山戈壁上，他们守护一列列轰鸣而过的列车》，报道新疆铁路西格尔小站、一个不办理客货业务的有人值守站点，有一群在这里坚守岗位、无私奉献铁路人感人的故事。该报道被光明网、中工网、新浪等552家主流媒体、商业网站转载。（喀什车务段王晓杰协助报道）

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天山脚下，绵延千余公里的钢轨将分散在广袤南疆大地上的城镇串联在一起，一列列疾驰的列车在铁路上日夜穿行，载着百姓奔赴远方。

从乌鲁木齐到和田的南疆“慢火车”7557次列车停靠在西格尔站（9月24日摄）。新华社记者陈朔摄

在阿克苏站和喀什站区间，坐落着一个名为西格尔的小站，虽并不为人所熟知，却是沿线唯一一个不办理客货业务的有人值守站点。金秋时节，记者来到这所小站，探访坚守在这里的铁路人。

“一道进站信号好了。”车站行车室内，值班员白雅楠正手指屏幕，履行车辆进站指令。一旁的站长魏万强告诉记者，这样一套标准流程，值班员每天要重复三十余次。

在西格尔站值班室，值班员白雅楠（左）和站长魏万强在列车进站时发出指令（9月24日摄）。新华社记者陈朔摄

7557次列车缓缓停靠在站台，只看到几人身着工作服匆匆上下车。“我们站不办理客货运输业务，主要承担列车会让、沿线维护管理等职能。这些人都是我们的一线职工。”魏站长介绍说，这趟列车穿行于和田、喀什、阿克苏等地，是新疆一趟公益性“慢火车”，因停靠站点多，票价低廉，深受沿线百姓欢迎，同时也是南疆一线铁路人的“通勤车”。

一阵忙碌后，趁着“区间空闲”（一段时间内没有列车通过的时段），记者和两人拉起了家常。谈起站名，魏站长告诉记者，当地人说西格尔在维吾尔语中的意思是“甜蜜的湖”，但实际情况却相反——车站附近的土地碱性极高，水苦，无法直接使用。

清晨，在五间房车站附近，喀什基础设施段西格尔综合维修车间职工在铁道上进行维保作业（9月26日摄）。新华社记者陈朔摄

“原来吃水都要用水槽车拉，一罐水管一周，大家用水都是精打细算。”忆起过往，前后三次到西格尔站工作、累计驻站超过八年的魏站长打开了话匣子，“西格尔站投入使用25年来，这里的职工们过了十多年‘精打细算’的日子。”

参加工作四十年，奉献南疆铁路二十年的王春海即将迎来退休。回望坚守在铁道上的岁月，最令王师傅自豪的是使用一对红绿旗打手信号接送列车“零差错”。

在西格尔车站，车站值班员王春海在站台上用旗语指挥过站列车（9月25日摄）。新华社记者靳博文摄

“现在有CTC（调度集中系统）了，不需要再打手信号了。”王师傅感慨道，手信号是他参加工作的第一课，一打就是一辈子，退休时，没有比用这两把旗子挥别更合适的方式了。说罢，他便拿起已微微泛黄的一对红绿旗走上站台。

除西格尔站外，站长和他的七名同事还要负责临近的八盘磨、九道河和五间房三个无人值守车站。次日五间房站例行维护，记者一行跟随作业队伍在茫茫夜色中出发。直线距离仅二十多公里的路程，却因只能沿砂石路行驶而用了一个半小时。

清晨，在五间房车站调度室，西格尔综合维修车间驻站联络员姚卫林在指挥铁道维保作业（9月26日摄）。新华社记者陈朔摄

“咚咚咚！”威克镐撞击道砟的声音震耳欲聋。正在协调同事们作业的喀什基础设施段西格尔综合维修车间的姚卫林告诉记者，工人师傅们手中的威克镐单支就重达70斤，一干就是三个小时。“有的师傅还要拿着电子道尺和弦绳不时趴在铁轨上进行校准。”他接着说，寒冬腊月里的钢轨有多冰、盛夏时节下的钢轨有多烫，他们都用胸膛感受过。

太阳缓缓升起时才看清，师傅们的脸上已沾满油污，工作服上已布满灰尘。

返回西格尔站，记者踏上站台，适逢当日的“慢火车”进站。车窗内的喧嚣让“人民铁路为人民”的坚守在这一刻具象

10月5日、6日，《新华每日电讯》、新华社客户端刊发《一路披“金”带“银”慢火车串起“多彩南疆”》，报道了新疆铁路“小慢车”7556/7557次绿皮车全程运行30多小时，平均时速不到80公里，串联起乌鲁木齐、吐鲁番等64座车站，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”，慢火车不仅成为南疆群众最便捷实惠的出行工具，还承载起他们增收致富、提高生活水平的希望。（库尔勒客运段李磊协助报道）

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金秋时节，新疆南部绿洲多彩多姿，胡杨转黄，棉田泛白，田野里瓜果色彩斑斓。慢行而过的绿皮火车，一路披“金”带“银”，沿途收获的果实和喜悦，充盈着每节车厢。

国庆长假前夕，记者登上被沿线居民亲切称作“小慢”的7557次列车，与各族乡亲同行，看“多彩南疆”，品秋收滋味。

清晨的阿克苏火车站站台热闹非凡。候车人群中，20多人聚在一起分享着不久前采摘苹果的趣事，22岁的维吾尔族姑娘玛依拉·阿卜杜亚森也在其中。清晨7点半，当“小慢”稳稳到站，记者和她一起进入车厢。

玛依拉告诉记者，她来自喀什地区英吉沙县，平时跟母亲在家乡经营一家超市。9月阿克苏苹果陆续成熟，她就会搭上“小慢”出来打短工。

阿克苏苹果远近闻名，每年采摘季用工需求大。这些年来，越来越多农户从喀什、和田等地乘慢火车前来赶采摘季。不仅是苹果，入秋后，这条铁路沿线农林作物相继进入收获期，浅绿的香梨、金黄的甜瓜、火红的线椒……随着种植规模扩大、产量持续提升，“小慢”车厢里像玛依拉一样的季节性务工人员也越来越多，乡亲们通过勤劳的双手让家里日子再“甜一点”。

即将返家的喜悦冲散了玛依拉数天的疲惫，“这次出来工作20天，挣了4000多块钱，比平时收入高了不少。”

“从家乡英吉沙县到阿克苏市，500多公里，火车票只要57元，比坐大巴便宜近100元，中途不用换乘，特别方便。”玛依拉说。

南疆各族群众对慢火车的依赖，丝毫不亚于过去出门时离不开的毛驴车。7556/7557次绿皮车全程30多小时，平均时速不到80公里，串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等64座车站，最高票价361元，最低仅有4元，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。

慢火车还连续多年专门腾出车厢、定期开办“流动巴扎”，帮助南疆群众销售农产品。每年夏秋，沿途老乡将自产的瓜果、蔬菜等土特产带入车厢，现场叫卖，或者下车带到临近县乡集市出售。在此期间乘车的旅客，在溢满车厢的香甜气味里，可以品尝到10余种鲜美瓜果。

不知不觉间，各节车厢都挤满了人，相谈甚欢的场景也开始多起来。“这次去焉耆回族自治县摘辣椒，见到有人举着手机现场直播卖货，看着挺挣钱。”聊到兴起时，吾吉阿西木·热吉甫翻出采摘辣椒时拍到的直播卖货照片，与邻座旅客分享。

“网上可以卖，我们办的‘流动巴扎’也不愁销路，有不清楚的可以随时问我们。”路过的列车员艾力亚尔·吾舒尔告诉吾吉阿西木一行人。

艾力亚尔告诉记者，这些天有不少人前往阿图什市摘火龙果，农牧民打工挣钱的门道更广了，“越来越多的老乡通过绿皮车走出家乡。”在他看来，开通13年来，慢火车不仅成为南疆群众最便捷实惠的出行工具，还承载起他们增收致富、提高生活水平的希望。

“列车抵达终点站和田站……”午夜时分，火车停轮的广播声音响起。送走旅客，绿皮车又归于平静。明天，慢火车将继续启程，在一路披“金”带“银”中，奔向田野，收获希望，串起“多彩南疆”。

9月28日，央视特别节目播出《共和国巡礼新疆篇》中两个时段分别报道了霍尔果斯铁路口岸每两个小时精准高效完成一列中欧班列的换装，保障中欧班列24小时顺利开行；新疆铁路疆煤外运量超6000万吨。（霍尔果斯站邱静、哈密铁路物流中心张洁协助报道）

9月23日，《》刊发《算算高铁投资的综合帐》，报道了随着兰新高铁的开通运营，新疆铁路助力地方政府部门以旅游＋为先导，丰富旅游业态，推动旅游业提质发展。

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1∶3——这是高铁投资的带动比。1亿元高铁投资可直接带动冶金、建筑、制造等关联产业投资3亿元左右，创造就业岗位2200多个。

1∶5——这是高铁产业的拉动比。一组“复兴号”动车组有4万多个零部件，辐射600余家一级配套企业、1500余家二级供应商，形成5倍的产业拉动效应。

不仅带动投资增长、拉动产业链发展，随着网络不断完善，我国铁路也有效拉近了各地的时空距离，催生同城效应，加快生产要素流动，促进区域协调发展。铁路沿线上，一条条新型城镇带、旅游黄金带、产业聚集带、经济繁荣带蓬勃兴起，成为推动经济社会高质量发展的强劲引擎。

投资乘数效应显著

9月6日，杭温高铁正式开通运营。杭温高铁是长三角城际铁路网的重要高铁联络通道，串联起浙江省内的杭州、金义、温州都市圈。它的开通，意味着浙江初步形成陆域一小时交通圈。

“截至2023年底，浙江省铁路运营里程达3989公里，基本形成以沪杭、杭长、合杭等多条铁路干线为主骨架的铁路网，为支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区提供了重要支撑。”浙江省发展规划研究院铁路所高级经济师靳丽芳介绍。

不只是浙江，各地和各级交通部门都十分重视铁路等重大项目建设，投资持续保持稳定。交通运输部规划研究院交通经济研究团队专家罗诗屹表示，交通基础设施投资作为全社会固定资产投资的重点方向，对保障经济运行在合理区间具有重要支撑作用。

数据显示，2012年以来，中国铁路固定资产投资完成9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，铁路和高铁营业里程增长速度远高于世界上主要国家。这些成绩的取得，对于完善交通运输体系、保障经济持续健康发展发挥了积极作用。

目前，我国铁路建设和投资仍然保持较高强度。

在华北，雄安至忻州高铁雄保段已全面进入快速制梁阶段。中铁电气化局铁路工程公司雄忻高铁项目经理刘兴介绍，年内可以实现大桥主体全部完工，今年计划完成投资4.2亿元。

在东北，随着第一根钢轨缓缓铺设，沈白高铁正式进入铺设阶段。沈白高铁建成通车后，将进一步构建东北东部铁路快速通道。

“高铁投资乘数效应显著。”中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所研究员肖永清介绍，高铁领域持续多年高位投资，不仅保障了铁路建设顺利推进，也有效带动了冶金、建筑、制造等关联产业投资，对稳投资、稳增长、稳就业等都发挥了积极作用。

带动上下游产业发展

轨道交通是装备制造业中产业链、价值链、市场链最丰富的门类之一，对带动上下游产业发展具有显著作用。

肖永清介绍，我国高铁发展经历了从自力更生自主设计，到引进消化吸收再创新，再到持续全面自主创新引领世界的历程，形成了庞大的高铁全产业链条。高铁系统快速发展，对冶金、机械、材料、电子、电气、化工、建筑、精密仪器等相关产业的技术进步和产业升级产生了直接推动作用。

以门为例。起初，国内动车组电动塞拉门大多依赖进口，国内并没有厂商能够独立研制生产，相关核心技术一直受制于人，采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合，中车长客发挥产业链龙头企业带动作用，联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新，我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术，研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。

不仅满足自身需求，我国自主生产的电动塞拉门还配套给庞巴迪、阿尔斯通等国际轨道车辆生产商，并在公交车门、地铁屏蔽门等领域实现技术平移，带动我国相关产品、企业、行业等共同提升。

在高铁各个系统和部件的研发生产过程中，高铁生产企业与产业链上下游企业协同攻关、协同验证、协同产业化，不断补链、强链、延链，加快推动轨道交通装备产业链高质量发展。

中国中车党委书记、董事长孙永才介绍，中国中车把城市轨道交通装备生产制造积累的技术创新、研发管理经验，延伸到300多家产业链、供应链上下游企业，引导其在技术、工艺、质量等方面改进提升。

拉动区域协调增长

在国务院新闻办近日举办的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，重庆市市长胡衡华将渝宜合作列为典范——“重庆产的长安深蓝汽车，离不开四川宜宾的电池”。

宜宾动力电池产业能够快速聚集发展，得益于当地拥有配套完备的“铁公水空”立体交通体系。四川新能源汽车创新中心有限公司副总经理董祯海表示：“2023年底成宜高铁开通，从宜宾出发到天府机场站实现零换乘，出行更方便了。”

高铁带来交通便捷相连，促进人员加快往来，以宜宾为中心的锂电新产业实现了经济体量的快速增长，加快了城市能级提升。

像成宜高铁这样一条线路带动一片区域的例子还有很多。国铁集团发展和改革部副主任李敬伟介绍，党的十八大以来，一大批重大铁路项目开通运营，有效缩短了地区之间的时空距离。铁路网络连通了天南海北，加快了生产要素流动，推动产业转移和协作，有效带动了产业优化升级和经济持续增长。

虽然暑期旅游高峰已过，但慕名前往新疆哈密市伊州区回城乡阿勒屯古街打卡的游客依然络绎不绝。随着兰新高铁开通运营，进出哈密更加方便了。哈密市文化体育广播电视和旅游局局长林海波介绍，今年以来，借助高铁等立体交通网络，哈密市以“旅游+”为先导，不断丰富旅游业态，推动旅游业提质发展。

杭温高铁开通后，有效盘活了沿线丰富的旅游资源。中铁建工集团仙居站项目经理刘威介绍，仙居站位于官路镇西陈村，将串联起神仙居、淡竹休闲谷等旅游资源，带动旅游经济蓬勃发展。

“高铁突破了地域的物理阻隔，促进更大范围分工协作，加快要素和资源优化配置，有效推进产业梯度转移和优势互补，增添了区域协调发展新动能。”肖永清说。

党的十八大以来，铁路部门持续强化京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝地区双城经济圈等重点区域高铁和城际铁路建设，提升铁道通道能力和质量，有力发挥了增长极的辐射带动作用，助力推进区域经济协调发展。

国庆假日首日客发创新高。10月1日，央视“新闻直播间”栏目播出《国庆假期第一天全国铁路迎来客流高峰》，其中报道乌鲁木齐局举办文艺活动，与旅客同庆祖国生日。（融媒体中心、乌鲁木齐站陶令伟协助报道）

10月2日，央视“新闻直播间”栏目报道了报道了新疆铁路联合属地交通部门成立保障组，提供6000辆出租车，增加30辆定制车辆，满足旅客接驳需求。新疆电视台、石榴云，、客户端等媒体报道了10月1日当天，新疆铁路旅客发送量达31.62万人次，高于2023年同期，比2024年5月1日创下的单日客发记录增加4.11万人次。至此，新疆铁路单日最高旅客发送量历史记录再次被刷新。（融媒体中心、乌鲁木齐站陶令伟协助报道）

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10月2日，记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉，新疆铁路迎来假期客流高峰，10月1日当天，新疆铁路旅客发送量达31.62万人次，刷新新疆铁路单日最高旅客发送量历史记录。
今年“十一”假期，新疆铁路部门聚焦旅客假日美好出行需求，全力做到“开好车、售好票、强基础、服好务”。针对假期全疆热门方向、区段，科学运力投放，持续提升客运服务品质，加大全疆各火车站运输服务信息发布，优化客运流线，全力保障假期高峰客流服务质量。持续为旅客提供“一盒好饭”，坚持“一线一案”“一车一菜谱”，专门定制节日菜谱，丰富餐食种类，让大盘鸡、手抓饭等新疆特色美食进车厢，让旅客吃得舒心、吃得放心。全疆各大火车站主动做好旅客乘降接驳服务，乌鲁木齐站对接属地交通部门，联合成立“假期保障组”，节日期间将提供近6千辆出租车，增加30辆“定制客运”车辆，全力满足旅客接驳需求。
国庆期间，新疆铁路坚持“重联合、强营销、重配套、提效率”，全力保障煤炭等重点物资运输。深入挖潜提效，用好精霍铁路、南疆铁路阿喀段货车提速至90公里/小时后的新增能力，在南疆铁路阿喀段、乌将铁路等区段增开万吨列车；加密开行客车化煤炭循环列车，促进多拉快跑、快装快卸。以确保疆煤外运为重点，抓好跨局煤炭列车和总重5200吨出局货运列车组织，实施货车载重增吨，增加兰新铁路等3条进出疆通道交接列车数量，货物运输保持良好势头。10月1日，新疆铁路货物发送量达65.88万吨，较月计划超1.1万吨，年内货物发送量累计17354.22万吨，同比增长1571.01万吨。

9月29日、30日，客户端、新华社客户端、客户石榴云、新疆电视台“新疆新闻联播”等媒体报道了阿拉山口综合查验场开通投入使用、兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线全线开通，为推动高质量共建“一带一路”、高水平对外开放增添新活力。（阿拉山口站郑鑫、乌鲁木齐铁路建设指挥部王雪香协助报道）

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记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：9月29日，阿拉山口站至国境间新建综合查验场开通投入使用，车站宽、准轨接发能力将分别提升15%以上。

新建综合查验场设准轨到发线3条、宽轨到发线3条，可有效满足不同的作业需求，提升阿拉山口站至国境线间整体的交通运输及换装能力。

阿拉山口站运转车间主任闫华鹏说，今年以来，车站接发车数量屡创纪录，单日出口交车突破20列、进口接车突破21列。综合查验场的开通使用，能够减少车站宽、准轨到发线等待查验时间，车站接发车能力将得到有效提升，预计车站宽、准轨接发能力将分别提升15%以上。

近年来，随着进出新疆的中欧班列数量越来越多，承担国际运输任务的兰新铁路精河至阿拉山口段单线铁路运力已接近饱和。2022年，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程开工，工程包括在既有线路基础上增建二线，并同步对精河、蘑菇滩、博乐东、阿拉山口站4座既有车站改扩建，同时阿拉山口站至国境间新建综合查验场等。2023年11月30日，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线开通运营后，阿拉山口站至国境间新建综合查验场等配套工程加快推进。

在综合查验场开通前，阿拉山口站进出境中欧班列需在车站准、宽轨场完成查验作业，查验作业与铁路作业相互交叉。综合查验场建成投入使用后，实现了查验作业与铁路作业在不同场区进行，便于边检、海关人员在专用场地安全、高效全天候查验，减少了相互干扰。

今年以来，新疆铁路部门立足服务国家战略和区域经济社会发展，加快推进铁路现代物流体系建设，实施挖潜提效，推进口岸及后方通道能力建设，为保障重点物资运输和中欧班列高质量开行提供了强有力的运力支撑。1月至9月，阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列5802列，同比增长15.7%。

10月3日，新疆电视台“新疆新闻联播”栏目报道了新疆铁路火车司机见证新疆铁路巨变。（乌鲁木齐机务段杨真真协助报道）

9月28日，央视“新闻直播间”栏目报道了新疆铁路客运工作人员解读乘火车出行，哪些物品不能携带。（乌鲁木齐站陶令伟协助报道）

10月3日，央视“军事纪实”栏目播出《阿拉山口的礼物》，其中报道乌鲁木齐机务段阿拉山口站折返车间司机段彦斌驾驶机车牵引中欧班列往返中哈两国。（阿拉山口站郑鑫协助报道）

10月2日，新华网刊发《国庆假期多地铁路工程建设持续推进》，报道了在罗布泊至若羌铁路米兰至若羌段施工现场，中铁二十一局项目党工委副书记郝振涛和工友们坚守岗位，认真盯控安全生产和工程质量。

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国庆假期，多地铁路工程建设不停工。建设者们坚守岗位、干劲十足，抢抓施工进度，确保项目建设优质高效推进。

在天津，津潍高铁津沽海河隧道施工现场，中铁十四局项目技术负责人王为鑫带领技术团队驾驶国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”“穿海河过盐田”。津沽海河隧道是津潍高铁全线唯一一条盾构隧道，也是天津地区开挖直径最大的高铁大直径盾构隧道。隧道全长约6.7公里，开挖直径达13.8米。

“目前，隧道已成功掘进1500米，向着总体施工目标迈出了坚实一步。”王为鑫说。津潍高铁北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，正线全长348.9公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后将进一步支撑京津冀协同发展，完善京沪通道综合交通运输体系。

在山东，雄商高铁阳谷特大桥工地，中铁十七局项目负责人徐彦军带领团队坚守在大桥跨位山三干渠连续梁拱施工现场。阳谷特大桥全长约20公里，大桥跨位山三干渠连续梁拱主跨达180米，是全线控制性工程，也是聊城段跨度最大的桥梁，涉及大直径百米长桩基、大体积混凝土施工、大跨度悬臂浇筑连续梁以及钢管拱架设等多个建设难点。

雄商高铁北起京雄城际雄安站，南至商合杭高铁商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分。

在河南，平漯周高铁漯商特大桥施工现场也是一片大干景象，300多名中铁十五局建设者在各个工点上穿梭忙碌。“漯商特大桥上跨京广高铁、孟宝铁路及城区道路，施工难度大、安全风险高。”中铁十五局项目负责人夏文明说。

平漯周高铁位于河南省中南部，线路起自郑万高铁平顶山西站，止于郑阜高铁周口东站，正线全长约200公里，设计时速350公里，建成后将一步完善区域综合交通体系，助力沿线经济社会高质量发展。

在陕西，由西成客专陕西公司建设、中铁十一局承建的西十高铁陕西段天竺山一号隧道正洞掘进超过万米，标志着隧道施工取得突破性进展，为后续顺利施工奠定了坚实基础。

据中铁十一局项目负责人刘汉良介绍，天竺山一号隧道全长约14.7公里，穿越秦岭南麓低山区，地质条件复杂，断层破碎带、岩溶、突泥涌水等不良地质多，为全线重难点控制性工程。建设过程中，施工团队采用超前地质预报技术，加强监控量测管理，确保隧道高质高效掘进。

西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将实现2.5小时左右到达，对助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济发展具有重要意义。

在新疆，罗布泊至若羌铁路米兰至若羌段施工现场，中铁二十一局项目党工委副书记郝振涛和工友们坚守岗位，认真盯控安全生产和工程质量。

“罗若铁路米兰至若羌段于今年3月开工，线路邻近运营中的格库铁路，安全要求非常高。”郝振涛说，米兰至若羌段全长约60.7公里，目前主体工程已基本完工，附属工程施工正在加紧进行。罗若铁路开通后，将补齐南疆铁路环线短板，成为完善进出疆通道，填补西部路网留白的客货共线区域干线铁路。

在贵州，贵州黄桶至广西百色铁路大云山隧道施工现场，500余名施工人员坚守在施工一线。大云山隧道全长12940米，是黄百铁路贵州段第二长隧。据中铁十八局项目负责人汪平介绍，大云山隧道位于贵州省黔西南布依族苗族自治州望谟县境内。针对隧道穿越岩溶、软岩变形等不良地质的情况，施工团队采取提前监测有毒有害气体、快速超前支护防止围岩松弛和坍塌等措施，保障隧道施工安全进行。

截至目前，黄百铁路建设快速推进，打易、大云山、打哨等六座重难点隧道已全部安全顺利进洞。项目建成后，将进一步完善西部陆海新通道布局，构建我国西部地区通江达海便捷大通道。

在江西，瑞梅铁路全长超过万米的三百山隧道建设现场，中铁二十二局120余名建设者在洞身开挖、初期支护、二衬施工等点位上投入工作。据项目总工程师李朝日介绍，三百山隧道全长10194米，目前已进入正洞掘进大干阶段。建设者通过创新聚能爆破技术，推动隧道建设提质增效。

瑞梅铁路连接江西省瑞金市和广东省梅州市，正线全长约240公里，设计时速160公里，为国家一级单线电气化客货共线铁路。项目建成后，将进一步完善赣南和粤东北地区路网结构，加强革命老区与粤港澳大湾区、粤东地区与中部地区间的交通联系，结束江西寻乌、安远两县不通铁路的历史。

9月23日、27客户端、中国妇女报、石榴云、“人民铁道”微信平台刊发《列车上的最美“石榴花”》等稿件，报道了库尔勒客运段米尔班·艾依提作为“民族团结一家亲号”列车长，服务沿线百姓群众，助力乡村振兴，促进民族团结的感人故事。（库尔勒客运段李磊协助报道）

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近日，记者跟随“铸牢共同体中华一家亲”采访团走进库尔勒市火车站，聆听“最美铁路人”米尔班·艾依提的故事。

米尔班·艾依提是来自中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段和田一队的列车长。她所值乘的是被各族群众称为“金火车”的“民族团结一家亲号”列车。

“我们这趟列车有着特别不一样的标识。”米尔班·艾依提拿起手中的图版向记者们展示，“标识整体是一个石榴，中间是石榴籽，寓意为各民族要像石榴籽一样紧紧抱在一起，上面有天山，寓意是民族团结精神要像天山山脉一样稳固，绵延千里、屹立不倒。列车从天山的背面驶出，寓意是‘民族团结一家亲号’飞驰在新丝绸之路经济带上，助力南北疆经济社会高质量发展。”

2017年3月25日，乌鲁木齐至和田“民族团结一家亲号”特快列车开行，米尔班担任该趟列车的列车长。这趟列车穿越天山南北，环绕半个塔克拉玛干沙漠，途径吐鲁番、巴州、喀什、和田等7个地州，串起了沿途15个主要县市，全程运行近2000公里。值乘近7年来，米尔班和同事们累计运送旅客780多万人次，服务重点旅客上千余人次。一条条穿越城镇、草原、沙漠的铁路，串起了天山南北的城镇乡村，一趟趟旅客列车穿行在千里铁道线上。

列车开行之初，米尔班集思广益，探索推行“民族团结五分钟广播”社会宣传，大力宣传先进人物的感人事迹、党的好政策等。“民族团结一家亲号”列车，不仅是民族团结的窗口，还是助力沿线群众增收的重要桥梁。经过和所在单位沟通后，米尔班决定在“民族团结一家亲号”列车上开辟“流动巴扎”，通过列车带货助农销售。

“这些核桃皮薄肉多，您尝尝，都是南疆乡亲们亲手种的。”走在列车内，时常会听到米尔班这样的推介。通过列车发布的销售信息，米尔班帮助越来越多的旅客找到了稳定的销路，减轻了村民的压力。多年来，“民族团结一家亲号”列车累计销售红枣、核桃、巴旦木等干果上万公斤、馕饼1万多个。多年来，她在“民族团结一家亲号”特快列车上传播党的声音、宣传民族团结、助力乡村振兴，被旅客称为开放在列车上的最美“石榴花”。随着一趟趟列车往返，沁人心脾的石榴花香溢满列车、洒在了天山南北。

9月25日，刊发《长歌奋进天山南北展新颜》，其中报道了1962年，兰新铁路建成；霍尔果斯口岸，一列列中欧班列“钢铁驼队”奔跑在国际铁道线上，拓展出中国和亚欧各国间更广阔的商贸合作空间；乌鲁木齐国际陆港区，来自全国各地的日用百货、汽车配件、农副产品在这里集结。

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今年，中华人民共和国迎来75周年华诞。

从“1949”到“2024”，两个重要的时间节点，串联起沧海桑田、翻天覆地的75年。这是中国共产党带领全国人民实现站起来、富起来、强起来的75年。这是勤劳奋进的天山儿女锐意进取、奋勇拼搏、不断谱写新疆高质量发展新篇章的75年。

特别是党的十八大以来，习近平总书记亲临新疆视察，召开第二次、第三次中央新疆工作座谈会，多次主持召开会议专题研究部署新疆工作，为新疆擘画发展蓝图。牢记总书记殷殷嘱托，锚定在国家全局中的战略定位，新疆紧贴民生推动高质量发展，天山南北生机勃勃，尽展新颜。

从百废待兴到百业兴旺

初秋的新疆，天高云淡。

如火如荼的项目建设工地，机器轰鸣的车间，日新月异的工业园区，蓬勃发展的产业基地……处处奏响砥砺奋进的最强音。

这与中华人民共和国成立前的新疆形成鲜明对比。

那时，新疆国民经济是以农牧业为主体的自然经济，虽然有363家近代工业企业，几乎全部是清一色的私人作坊，技术水平极低，职工人数不足千人，工业产值不足亿元，仅能生产少量的原煤、焦炭、砖、皮革、粮油等产品。

岁月的脚步走过75个年头，从百废待兴到百业兴旺，新疆综合实力实现大跨越——

1978年全区地区生产总值39.07亿元，1997年实现了千亿元的历史性突破，2010年突破5000亿元，2017年跨入万亿元。2023年，全区实现地区生产总值19125.91亿元，比1978年增长488.5倍。

这是天山南北艰苦创业、变化变革、团结奋斗的坐标和见证。

75年来，新疆知所来、识所在、明所往，在不同发展阶段把准奋进的历史方位和坐标。特别是党的十八大以来，习近平总书记从党和国家事业全局高度为新疆工作擘画蓝图、指引航向，为新疆奋进新征程提供根本遵循。

发展的进阶，往往以落实为开端。

牢牢把握在国家全局中的战略定位，新疆把自身发展融入西部大开发、国家向西开放和“一带一路”核心区建设等国家重大战略，为全国发展大局作出贡献。

回望一幕幕难忘的历史瞬间，让人心潮澎湃。

新中国成立初期，新疆粮食总产量为110万吨，仅占全国粮食总产的0.97%；1986年，新疆粮食总产量突破500万吨，2009年突破1000万吨；2023年，新疆粮食总产量达到2119万吨，增量占全国34.4%，为国家粮食安全作贡献能力不断增强。

1962年，兰新铁路建成，结束了新疆没有铁路的历史；1989年，改革开放后新疆首条国际航线乌鲁木齐—阿拉木图航线开通；2000年，新疆第一条高速公路乌鲁木齐—奎屯高速公路通车；2024年，乌鲁木齐机场改扩建工程加快推进，预计明年投入运营……日新月异的交通格局，让新疆纵横联动四方。

1982年，红其拉甫口岸正式开放；2010年，霍尔果斯与喀什被批准设立经济特区；2023年，中国（新疆）自由贸易试验区扬帆起航，成为中国改革开放的“新地标”和“试验田”。

……

巍巍天山起宏图。新疆正在以一域之光为全国全局添彩。

从贫穷落后到走向富裕

前不久，国家可再生能源信息管理中心发布数据，今年上半年，新疆新增新能源装机规模1408万千瓦，同比增长103%；新疆新增新能源装机规模占全国比重超过10%。

作为国家“十四五”规划纲要中明确的大型清洁能源基地，新能源资源是新疆发展优势中极具竞争力和吸引力的重要一环。近年来，新疆加快布局新能源新材料等战略性新兴产业，推动产业结构向“新”而行、能源结构向“绿”转变，清洁、低碳、安全、高效的新能源正在成为“双碳”赛道的主力军，为培育新质生产力打下坚实基础。

全力推进能源资源优势转化为经济优势，是构建新疆特色和优势的现代化产业体系的一个缩影。

解放初期，新疆产业结构单一，属于封闭的自给性农业和游牧业自然经济结构。

1955年，农业产值在新疆生产总值中的比重高达50%以上，是典型的以传统农牧业为主体的产业格局。

“从前种地靠的就是一把锄头、一头牛和一膀子力气。”奇台县半截沟镇腰站子村党总支书记唐培科说。

新时代十年，新疆凭借资源、区位、政策优势，产业发展取得显著成效。产业结构逐步优化升级，由2012年的16.2∶44.9∶38.9调整为2021年的14.7∶37.4∶47.9。

2022年、2023年，习近平总书记连续两年亲临新疆，立足全国大局，明确指出新疆“特长”所在。

沿着总书记指引的方向，新疆立足资源禀赋和产业基础，加快“九大产业集群”建设，一二三产业融合发展的产业体系日趋完善。全区11个千亿元级和南疆11个百亿元级重大工程拔节生长。

与此同时，依托怀柔实验室新疆基地打造油气领域国家战略科技力量，设立100亿元人才发展基金打造区域人才高地，积极推进各地州市本科教育全覆盖……新疆现代化建设的基础性、战略性支撑不断夯实。

对发展的担当，归根结底是对人民的担当。

波澜壮阔的75年，新疆深入践行以人民为中心的发展思想，人民群众的获得感成色更足、幸福感更可持续、安全感更有保障。

“新疆绝对贫困问题得到历史性解决，我们的生活一年比一年好。”于田县达里雅布依乡达里雅布依村村民帕坦木汗·买买提艾力笑容灿烂。

2023年，新疆城镇居民人均可支配收入40578元，是1978年319元的127.2倍；农村居民人均可支配收入17948元，是1978年119元的150.8倍。

从封闭内陆到开放前沿

这个9月，中吉别迭里口岸临时开通，红其拉甫口岸迎来常年开放。共建“一带一路”写下新的生动实践。

开放共赢、交融共享始终是新疆在经济上拥抱世界的姿态。

新疆自古以来就是东西方文明交流的重要纽带。2000多年前，张骞凿空西域，开辟了一条横贯东西、连接亚欧的丝绸之路。

“新疆在建设丝绸之路经济带中具有不可替代的地位和作用，要抓住这个历史机遇，把自身的区域性对外开放战略融入国家丝绸之路经济带建设、向西开放的总体布局中去。”习近平总书记的重要指示，让新疆前进的足音更加铿锵。

今日新疆，正深度融入国家向西开放战略，向世界敞开怀抱——

霍尔果斯口岸，一列列中欧班列“钢铁驼队”，奔跑在国际铁道线上，拓展出中国和亚欧各国间更广阔的商贸合作空间。

阿拉山口，从“一年一场风，从春刮到冬”的不毛之地，变身为丝绸之路经济带的重要枢纽。

乌鲁木齐国际陆港区，来自全国各地的日用百货、汽车配件、农副产品在这里集结。

……

二十世纪50年代，新疆的贸易伙伴主要是苏联和东欧少数几个国家，后逐步转向港澳地区以及北美、西欧、非洲等国家和地区。如今，中国新疆与全球206个国家和地区做起了生意。

前不久，意大利特拉米特集团董事长吉安托尼奥·特拉梅特带着梦想来到新疆，与新疆一家食品企业合作开拓国际食品市场，“在我心里，中国新疆市场的吸引力无与伦比。”

新疆进出口贸易额从1000亿元到2000亿元，花了15年时间；从2000亿元到3000亿元，只用了一年时间。今年有望再上新台阶，突破4000亿元。新疆经济与全球经济水乳交融。

今日新疆，正围绕推进中国式现代化，进一步全面深化改革——

“四维治水”，推动水资源高效利用和合理配置；

国企改革纵深推进，竞逐新质生产力赛道；

“放管服”改革步步深入，打通服务群众“最后一公里”……一轮又一轮改革为国家“探路”，为全国发展大局担当。

忆往昔，七十五载披荆斩棘；向未来，天山上下同心。新疆必将以更加昂扬的姿态，拥抱新时代，展现新作为，干出新气象！

高山湖泊天山天池

“人间仙境”喀纳斯

“空中草原”那拉提

地质奇观可可托海

这里有
浩瀚的沙漠

壮美的雪山
秀丽的草原

令人心驰神往

接下来
小编带你坐上火车

从乌鲁木齐出发

感受新疆之美

乌鲁木齐局集团公司充分发挥铁路行业优势，持续深化“坐着火车游新疆”旅游品牌，打造多品类、定制化的特色旅游列车，先后推出“喀什号”旅游列车、一站直达复兴号城际列车、“天山号”高品质特色旅游专列等产品，为旅客便捷出行、畅玩新疆提供更多选择。

在万马奔腾中感受伊犁之美

伊犁被誉为“塞外江南”，雪山、草原、河流相映成趣，诉说着自然传奇。每年7月，新疆伊犁天马国际旅游节是一场不容错过的盛会。

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