中国好思路:盖地铁,郊区优先还是市区优先,应当全部盖在市核心

一、按照现在北上广深地铁网的规划,主流还是核心区一条环形地铁外加十几条郊区放射线线路,此方案看似合情合理,实则有些本末倒置,建议降低郊区放射线权重,核心区高密度盖地铁,做到核心区出门三百米之内必有地铁站。然后,重点来了,极大的增加核心区的容积率,不但操场上楼,公园也上楼,在现有城市核心区容积率的基础上翻一倍,乃是数倍。这样的好处很明显,所有郊区的老百姓都可以住进核心区,然后,出门前后左后都是地铁站,想去哪里都超级方便。

二、或许,在未来几十年后,城市规划者可能尝试拆除城市核心区所有的道路,改成只有一个车道、只容许走大货车的专用路。多余的六七个车道以及隔离带、绿化带、自行车道全部改成高楼大厦,以及环高楼大厦的步行道。所有的人的出行都唯一依赖地铁。这样的城市,没有堵车问题,也没有通勤时间过长的问题。所有人上下班平均通勤时间比现有的城市大幅压缩,或许只有现在的十分之一。

三、在目前的阶段,很多城市都在推广工厂上楼,既然工厂都可以高密度,那么商业办公就更应该如此了。郊区一片片的居民区和办公楼,表面看是繁荣了城市,实际上,是对城市赤裸裸的嘲讽。居民区和办公区都在郊区,那么,要城市核心区干什么呢?郊区与郊区之间天然的通勤距离长,那交通能不拥堵才怪。与其盖上一条又一条的郊区放射线,然后交通越来越堵,堵得一塌糊涂,堵得人头昏脑胀,堵得老百姓不买车不行,买车也不行,那为什么不换一个思路呢?

四、或许,未来的城市,密密麻麻的数百层的住宅楼、办公楼、学校、医院挤在一起,然后,楼房与楼房间是巨大的管道,里面用超巨型鼓风机将外围森林里的空气吹到城市核心区,说不定,这个还收费的咧。

发布于 2025-01-09
199
目录

    推荐阅读