亚洲狮的变速箱：此CVT非彼CVT十速双传动起步不再肉？
By【映璇汽车工作室】工科女的车库
映璇：大家好，我是工科女映璇。
阿比：我是三妹儿说车阿比医生。今天咱两聚在一起，要干嘛？
映璇：看见身后的这辆车了吗？
阿比：亚洲狮，我们上次已经给大家讲过它的底盘结构了，今天要给大家讲真实的试驾感受了。
阿比：首先，第一个问题。它开起来的感受，是更像拉长的卡罗拉还是小号的亚洲龙？
映璇：从开起来的感受来看，可能那些说它是卡罗拉或者亚洲龙的亲们都要失望了。我想说它其实是自成一派。它的转向力度非常的轻松，既不像被逼到赛道上的买菜车卡罗拉，也不像商务稳重派十足的亚洲龙。它的油门踏板、刹车踏板都非常轻，而且没有明显的回正力矩，无论是手感还是脚感都非常轻盈。
动力方面，2.0L的自然吸气+cvt这套动力与亚洲龙和雷克萨斯ES200上的相同，拉动亚洲狮1.4顿重的车身，太小CASE！非常轻盈。CVT的变速箱平顺是优点，缺点是起步肉，相比双离合动力输出有所迟缓，不是那么直接，但是，这款车不同。
它不是普通的CVT，而是十速双传动，起步1-2挡时，加入了齿轮，默认为齿轮起步，规避了普通CVT钢带打滑起步偏肉的问题。可以说是结合AT、CVT优势，综合奥拓+阿特金森双循环效果。比传统CVT更踏实。
从性能来看，我们在赛道上来做个加速评测，结果是：它比卡罗拉排量增大了，可是加速成绩还减少2秒，需要说明的是，12代卡罗拉已经变成后独立悬挂，是要和思域去pk赛道的，加速已经比上一代提升不少了，而亚洲狮比卡罗拉成绩还要稍好，这就说明了这款车和亚洲龙的区别，也说明了它驾驶起来，底盘还是稍微调教偏硬的原因。
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