今天的《踢车问答》来了!
来自网友“易舟”的提问:上期您提到线上购车的讨论,如果没有4S店,只有维修店,维修大超市,消费者和各个品牌汽车在维修上,只与这个超市对接,线上下单试驾,线上下单购买,夏老师觉得这个模式可以落地吗?
答:不能用开设超市的思维去运作,因为解决不了利益分配问题,肯定是没办法做成的。因为这种方式在整个供应链条上难以形成共识。超市是一个集中性的销售渠道。也就是多对一再一对多这样将商品分发到消费者手里。这就给了超市很大的权力。同时,这个超市要提供足够好的公共服务才能获取这样的权力。
汽车线上超市,不仅涉及复杂的利益分配,也涉及打破现有的,体系化十分成熟的利益分配模式,还涉及认知观念上的转变,于是就更加复杂,带来的前期成本和风险都特别大,还需要由各方分担,这几乎不可能形成共识。很多汽车网站都有这样的想法,也一直在这样做着,却不成功。就是因为他们把自己的网站想象成了汽车超市。而这不仅是与现行的经销商体系争利,还会进一步侵占汽车制造商的利益,所以,必然不能成功。
从消费者角度看,我们去超市购物是可以享受竞争红利的。也就是超市虽大,但超市也是有很充分的彼此竞争性的,不论是线上还是线下。但单独为汽车建成一个超市,消费者显然也不愿意只依赖一家超市,因为就没法享受竞争压价的红利了,就会需要多一些这样的超市,让他们互相竞争。可是对于汽车制造商来说,这种所谓超市提供不了什么有价值的线下服务,还不如让用户直接到4S店购车和维修。相互博弈的结果就是现在这个样子:网站提供便捷获取的信息和广告,4S店卖车和服务,或者厂家自己直销,委托维修代理提供服务,或者厂家全部自己直营,比如特斯拉。
归根结底,是利益的合理分配。而利益分配的合理性,来自于自然的形成。这就是所谓市场经济的基本逻辑。
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